很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法 因有市民在迫地鐵,可見香港整體交通的並不平均。巴士影響較少，鐵路較多，而又以東鐵為甚。所以要解決地鐵擠迫的問題，首要是盡快落成一些幹綫性質的路綫，例如沙中綫和北港島綫。東鐵的超負荷，相信也要靠巴士分流來暫時解決。而對個人遊的全面規劃，包括估算香港整體及個別環節的招待能力，以及個人遊的來港活動時間日子，應該是政府的首要任務
我有很大程度同意張志剛先生的看法我都認為並非只關旅客,客觀黎講如香港不讓旅客進港的話只會令香港經濟衰退,上述說明就業人數比往年更多從而令到地鐡擠迫,因本港大妁有4000多萬旅客,令到地鐡擠迫,因擠迫而撞到人再有人講粗口,再加重中港矛盾
我多大程度上是很同意,因為我毎天上學和放學都是乘搭地鐵是非擠迫,又其是上水站有內地遊客搶購物品而迫上地鐵,但由於內地開放一簽多行的自由行,所以內地遊客多次乘搭地鐵去不同地方遊行,最後我認為內地遊客造成地鐵非常擠迫。
我大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法,不能夠將所有問題歸咎於一國兩制，港鐵擠迫並非所有因為內地自由行，本港的就業率上升，多了人乘港鐵上班。別一，因而令車廂擠迫方面可能地鐵不能一次過接收大量乘客，但現時每天都有大量的內地自由行坐港鐵，因而令車廂擠迫。
我在很小程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法，張志剛指港鐵擠迫因為失業率下降，並非與個人遊有關，即使收緊內地個人遊，並不代表港鐵擠塞問題可迎刃而解。但是我并不認同這個說法，本地個人遊數量高，香港的旅客承受力不夠完善，我建議政府可以適量微調個人遊政策。另外因為現時本港就業率高、百業興旺亦是導致港鐵擠逼的因素。
我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法因為香港對中國自由行來港放寬,現時不少自由行不單只五一黃金週來港購買,更在平日來港購物回內地,不只來港購物,更來港上班,造成人頭湧湧的上班族,令港鐵更擠迫,更因多人乘搭港鐵而對港鐵的需求增加,令交通繁忙
我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法因為我在平日大多數到看到有很多自由行來港購物,而令到我坐地鐵的時候都特別擠迫,還在香港上班,造成人撞人的情況出現而令到港鐵更擠迫,亦愈來愈多人,還令到人們很暴燥。
我很少程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法。因為在每天放學的時候，我都會看到有很多自由行拖著行李箱，在月台上等火車。而且每次在上學時，我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近，已經十分擠迫。每逢下班的時間港鐵內都十分擠擁，再加上自由行的行李箱所佔的位置就更加寸步難行，更擠迫。所以我很少程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法。
我很大程度上同意張志剛的說法。地鐵擠迫，自由行的確不是唯一的原因，但絕對是大部份的原因所在。自由行人士大部份人都一人一行李箱，霸佔了地鐵的位置，有些自由行人士更在地鐵上開拆貨品，造成了很多不必要的麻煩。加上種種不同的 陋習 ，增加了自由行和香港人的摩擦，而這些摩擦都是在地鐵上發生的，大大影響了兩國的和諧。
我很大程度上同意張志剛的說法。因為香港對中國自由行來港放寬,令更多旅客訪港,加上自由行人士大部份人都帶著行李箱,在上班時間會帶來不便,因行李會佔了很多位置。另外,自由行人士的一些行為會令中港相方的人互相感到不滿,這令到中港矛盾增加,影響了兩地的關係。
我很大程度上同意張志剛的看法，每天到下班的時間，港鐵都會非常擠逼，而乘客大多都是香港人，雖然有時候自由行的旅客會帶這很多行李箱來港並乘搭港鐵，但這情況不是很常見。香港就業人數多了十萬人，而他們要上班就要乘坐交通工具，所以這港鐵這種交通工具也就多人乘搭了，而自由行來港的旅客其實也只是佔了小部分，所以我同意張志剛的看法。
我很大程度上同意張志剛的說法。根據政府的統計數字，總就業人口是372萬，比三年前多17萬，比五年前更升了20多萬。這些就業人口每天都要上班下班，而時間也集中在上下班的時間，這令到港鐵的載客量大增。在載客量有增無減之下，是令港鐵擠迫的主因。
我很大程度上認同張志剛的說法。因為現在香港的人口已漸漸上升，在加上是一個自由行的城市，使更多的旅客到港，行李佔的地方大，使港鐵變得擠逼，每次，回校或放學時，都看見港鐵擠逼了人，沒有地方走動，其次，旅客的行李大，使香港的市民上班都不方便，沒有位置站，造成市民的煩惱，所以，我很大程度認同張志剛的看法。
我絕大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法...好明顯地形容出香港這個地方是失去了一個好的交通,就是因為香港沒有良好的交通,導致香港的人每日都要逼地地鐵..因為很多車都行駛得很慢,所以人們要被迫選擇地鐵,所以，我很大程度認同張志剛的看法..
我很大程度上認同張志剛的說法。我在上學時,看到的主要是上班族和學生,原因是現在香港的就業率上升及新移民子女在港讀書以致於不同地區的學生需要跨境上學,而對他們來說最方便的交通工具就是火車跟地鐵。而自由行我就看到是有的,但係並不是他們做成火車和地鐵擠迫的最大原因。
我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法因為在每天放學的時候，我都會看到有很多自由行拖著行李箱，在月台上等火車。而且每次在上學時，我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近，已經十分擠迫。又其是上水站有內地遊客搶購物品而迫上地鐵,但由於內地開放一簽多行的自由行,所以內地遊客多次乘搭地鐵去不同地方遊行,最後我認為內地遊客造成地鐵非常擠迫。
我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法因為在每天放學的時候,我都會看到有很多自由行拖著行李箱，在月台上等火車在上下班時候以經十分擠迫加上內地遊客搶購物品而迫上地鐵令地鐵變得更加混亂令市民造成煩惱，所以，我很大程度認同張志剛的看法
我很認同張志剛的說法，因為我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近，已經十分擠迫，自由行的內地人在香港坐地鐵的時候放很大的行李在地方導致地鐵里面非常擠迫，沒有位置站使很多香港人很煩惱。
我很認同張志剛的說法，因為我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近,因為在每天放學的時候,我都會看到有很多自由行拖著行李箱，但係並不是他們做成火車和地鐵擠迫的最大原因。
我很大程度上同意張志剛的說法，自由行不是港鐵擠迫的最主要原因。有港人認為自由行令香港交通很忙是個「錯誤判斷」，因本港就業率在過去兩年多了10萬人，每個人都要上班，因此很多人堵在港鐵。言論一出，即惹來不少批評，因在非繁忙時段，港鐵也照樣迫滿乘客，反映其言論未能反映實情。
我在很小程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法，張志剛指港鐵擠迫並非與自遊行旅客有關，雖然有不少港人上學和上班選擇乘答港鐵，但不是全部的上班族都會乘港鐵，所以我并不認同這個說法。
補充一點:有些大型連鎖店會選擇開在港鐵站附近方便旅客購買日用品，更有時候會看到一些遊客在店外和港鐵車站內執拾他們的物品，而影響行人或阻礙通道。
我很大程度上同意張志剛的說法, 大陸自由行的人一些行為才是令中港兩地相方互相討厭,他們有很多奇異的行為, 最多港人不奮的就是隨街隨地去大小便! 網上有很多評論都說他們不是, 即使惹來不少批評的自由行還要保持這種「文化」才可笑! 所以最主要原因不是港鐵擠迫的問題.
很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法 因有市民在迫地鐵,可見香港整體交通的並不平均。巴士影響較少，鐵路較多，而又以東鐵為甚。所以要解決地鐵擠迫的問題，首要是盡快落成一些幹綫性質的路綫，例如沙中綫和北港島綫。
回覆刪除東鐵的超負荷，相信也要靠巴士分流來暫時解決。而對個人遊的全面規劃，包括估算香港整體及個別環節的招待能力，以及個人遊的來港活動時間日子，應該是政府的首要任務
我有很大程度同意張志剛先生的看法我都認為並非只關旅客,客觀黎講如香港不讓旅客進港的話只會令香港經濟衰退,上述說明就業人數比往年更多從而令到地鐡擠迫,因本港大妁有4000多萬旅客,令到地鐡擠迫,因擠迫而撞到人再有人講粗口,再加重中港矛盾
回覆刪除我多大程度上是很同意,因為我毎天上學和放學都是乘搭地鐵是非擠迫,又其是上水站有內地遊客搶購物品而迫上地鐵,但由於內地開放一簽多行的自由行,所以內地遊客多次乘搭地鐵去不同地方遊行,最後我認為內地遊客造成地鐵非常擠迫。
回覆刪除我大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法,不能夠將所有問題歸咎於一國兩制，港鐵擠迫並非所有因為內地自由行，本港的就業率上升，多了人乘港鐵上班。別一，因而令車廂擠迫方面可能地鐵不能一次過接收大量乘客，但現時每天都有大量的內地自由行坐港鐵，因而令車廂擠迫。
回覆刪除我在很小程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法，張志剛指港鐵擠迫因為失業率下降，並非與個人遊有關，即使收緊內地個人遊，並不代表港鐵擠塞問題可迎刃而解。但是我并不認同這個說法，本地個人遊數量高，香港的旅客承受力不夠完善，我建議政府可以適量微調個人遊政策。另外因為現時本港就業率高、百業興旺亦是導致港鐵擠逼的因素。
回覆刪除我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法
回覆刪除因為香港對中國自由行來港放寬,現時不少自由行不單只五一黃金週來港購買,更在平日來港購物回內地,不只來港購物,更來港上班,造成人頭湧湧的上班族,令港鐵更擠迫,更因多人乘搭港鐵而對港鐵的需求增加,令交通繁忙
我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法
回覆刪除因為我在平日大多數到看到有很多自由行來港購物,而令到我坐地鐵的時候都特別擠迫,還在香港上班,造成人撞人的情況出現而令到港鐵更擠迫,亦愈來愈多人,還令到人們很暴燥。
我很少程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法。
回覆刪除因為在每天放學的時候，我都會看到有很多自由行拖著行李箱，在月台上等火車。而且每次在上學時，我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近，已經十分擠迫。每逢下班的時間港鐵內都十分擠擁，再加上自由行的行李箱所佔的位置就更加寸步難行，更擠迫。所以我很少程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法。
我很大程度上同意張志剛的說法。地鐵擠迫，自由行的確不是唯一的原因，但絕對是大部份的原因所在。自由行人士大部份人都一人一行李箱，霸佔了地鐵的位置，有些自由行人士更在地鐵上開拆貨品，造成了很多不必要的麻煩。加上種種不同的 陋習 ，增加了自由行和香港人的摩擦，而這些摩擦都是在地鐵上發生的，大大影響了兩國的和諧。
回覆刪除我很大程度上同意張志剛的說法。因為香港對中國自由行來港放寬,令更多旅客訪港,加上自由行人士大部份人都帶著行李箱,在上班時間會帶來不便,因行李會佔了很多位置。另外,自由行人士的一些行為會令中港相方的人互相感到不滿,這令到中港矛盾增加,影響了兩地的關係。
回覆刪除我很大程度上同意張志剛的看法，每天到下班的時間，港鐵都會非常擠逼，而乘客大多都是香港人，雖然有時候自由行的旅客會帶這很多行李箱來港並乘搭港鐵，但這情況不是很常見。香港就業人數多了十萬人，而他們要上班就要乘坐交通工具，所以這港鐵這種交通工具也就多人乘搭了，而自由行來港的旅客其實也只是佔了小部分，所以我同意張志剛的看法。
回覆刪除我很大程度上同意張志剛的說法。根據政府的統計數字，總就業人口是372萬，比三年前多17萬，比五年前更升了20多萬。這些就業人口每天都要上班下班，而時間也集中在上下班的時間，這令到港鐵的載客量大增。在載客量有增無減之下，是令港鐵擠迫的主因。
回覆刪除我很大程度上認同張志剛的說法。因為現在香港的人口已漸漸上升，在加上是一個自由行的城市，使更多的旅客到港，行李佔的地方大，使港鐵變得擠逼，每次，回校或放學時，都看見港鐵擠逼了人，沒有地方走動，其次，旅客的行李大，使香港的市民上班都不方便，沒有位置站，造成市民的煩惱，所以，我很大程度認同張志剛的看法。
回覆刪除我絕大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法...好明顯地形容出香港這個地方是失去了一個好的交通,就是因為香港沒有良好的交通,導致香港的人每日都要逼地地鐵..因為很多車都行駛得很慢,所以人們要被迫選擇地鐵,所以，我很大程度認同張志剛的看法..
回覆刪除我很大程度上認同張志剛的說法。我在上學時,看到的主要是上班族和學生,原因是現在香港的就業率上升及新移民子女在港讀書以致於不同地區的學生需要跨境上學,而對他們來說最方便的交通工具就是火車跟地鐵。而自由行我就看到是有的,但係並不是他們做成火車和地鐵擠迫的最大原因。
回覆刪除我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法因為在每天放學的時候，我都會看到有很多自由行拖著行李箱，在月台上等火車。而且每次在上學時，我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近，已經十分擠迫。又其是上水站有內地遊客搶購物品而迫上地鐵,但由於內地開放一簽多行的自由行,所以內地遊客多次乘搭地鐵去不同地方遊行,最後我認為內地遊客造成地鐵非常擠迫。
回覆刪除我很大程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法因為在每天放學的時候,我都會看到有很多自由行拖著行李箱，在月台上等火車在上下班時候以經十分擠迫加上內地遊客搶購物品而迫上地鐵令地鐵變得更加混亂令市民造成煩惱，所以，我很大程度認同張志剛的看法
回覆刪除我很認同張志剛的說法，因為我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近，已經十分擠迫，自由行的內地人在香港坐地鐵的時候放很大的行李在地方導致地鐵里面非常擠迫，沒有位置站使很多香港人很煩惱。
回覆刪除我很認同張志剛的說法，因為我乘搭火車時因與上班人士的上班時間相近,因為在每天放學的時候,我都會看到有很多自由行拖著行李箱，但係並不是他們做成火車和地鐵擠迫的最大原因。
回覆刪除我很大程度上同意張志剛的說法，自由行不是港鐵擠迫的最主要原因。有港人認為自由行令香港交通很忙是個「錯誤判斷」，因本港就業率在過去兩年多了10萬人，每個人都要上班，因此很多人堵在港鐵。言論一出，即惹來不少批評，因在非繁忙時段，港鐵也照樣迫滿乘客，反映其言論未能反映實情。
回覆刪除我在很小程度上認同張志剛對港鐵擠迫主因的看法，張志剛指港鐵擠迫並非與自遊行旅客有關，雖然有不少港人上學和上班選擇乘答港鐵，但不是全部的上班族都會乘港鐵，所以我并不認同這個說法。
回覆刪除補充一點:有些大型連鎖店會選擇開在港鐵站附近方便旅客購買日用品，更有時候會看到一些遊客在店外和港鐵車站內執拾他們的物品，而影響行人或阻礙通道。
刪除我很大程度上同意張志剛的說法, 大陸自由行的人一些行為才是令中港兩地相方互相討厭,他們有很多奇異的行為, 最多港人不奮的就是隨街隨地去大小便! 網上有很多評論都說他們不是, 即使惹來不少批評的自由行還要保持這種「文化」才可笑! 所以最主要原因不是港鐵擠迫的問題.
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